А как же капсулы? РЖД представили самый массовый плацкарт будущего – производство начнется в 2027 году

Плацкарт будущего: Каким будет новый вагон РЖД габарита Т к 2027 году

Разбираем детали пятого концепта — что изменится для пассажиров и какие решения вызывают вопросы.

После нескольких лет экспериментов с капсульными модулями, которые так и не вышли в путь, РЖД представили финальную концепцию плацкартного вагона увеличенного габарита Т. Это уже пятый по счёту макет, и именно его планируют запустить в серию к 2027 году. Разберём, что обещают пассажирам.

Что изменится в новом плацкарте?

Вагон станет просторнее: 58 мест вместо стандартных 54. Основное улучшение — увеличенные полки. Поперечные станут на 14 см длиннее и на 3 см шире, боковые — на 10 см длиннее и на 4 см шире. В каждом вагоне появятся два туалета и долгожданный душ.

Концепция объединила проверенные решения: классическую планировку, шторки для уединения (как в реновированных вагонах «Иппиарта») и дизайн-элементы купе габарита Т. Каждое место получит индивидуальную подсветку, а в столиках встроят модули беспроводной зарядки.

Спорные моменты и вопросы к эргономике

Не все нововведения выглядят бесспорно. Например, вырез на третьей полке для сидения сделан не у окна, а с противоположной стороны — вероятно, для удобства подъёма. Воздуховод расположен так, что может направлять поток прямо в голову сидящего пассажира.

Верхняя багажная полка совмещена с перекладиной для вещей. На макете она показана складной, но если механизм окажется ненадёжным, пассажиры нижних мест рискуют ударяться об неё головой. Также в концепте пока нет складных бортиков на верхних полках (важно для безопасности детей), привычных крючков для одежды и розеток на верхнем ярусе.

Почему отказались от капсул?

Ранее РЖД тестировали радикальные схемы — например, «шахматное» расположение мест, как в китайских скоростных поездах. Однако исследования показали, что пассажиры ценят не столько новизну, сколько базовый комфорт: ту же индивидуальную подсветку, шторки и розетки. В отчётах прямо указано, что капсульные варианты «существенно уступают традиционному плацкарту по эргономике». Их рассматривают лишь как возможное дополнение для некоторых региональных маршрутов, но не как замену классике.

Теперь задача — доработать макет с учётом замечаний. «Трансмашхолдинг» планирует выпустить около 2 тысяч вагонов габарита Т (включая купе и купе повышенной комфортности). Остаётся надеяться, что финальная версия сохранит плюсы концепта, но учтёт уроки прошлого: например, те же шторки должны быть удобными и долговечными, а не декором, который исчезнет после первой же поездки. Пишет автор дзен-канала "1520. Все о путешествиях".