В аэропорту Иркутска планируется построить теплый ангар для самолетов МС-21

Иркутск, 17.07.17 (ИА «Телеинформ»), — Реализация проекта по созданию нового воздушного судна МС-21 влияет на развитие всей транспортной инфраструктуры области, заявил исполняющий председателя правительства Иркутской области Руслан Болотов.

Как сообщает пресс-служба областного правительства, на совещании под его руководством был рассмотрен вопрос сооружения в аэропорту Иркутска теплого ангара для воздушных судов МС-21.

Известно, что с 2019 года Иркутский авиационный завод начнет поставку российским авиакомпаниям перспективных отечественных самолетов МС-21. Авиакомпания «ИрАэро» является одним из первых покупателей МС-21 и планирует незамедлительно приступить к полетам на этих воздушных судах. Об этом проинформировал собравшихся генеральный директор АО Авиакомпания «ИрАэро» Юрий Лапин.

– В 2019 году мы планируем получить десять самолетов МС-21. В целях безопасной и качественной эксплуатации воздушных судов данного типа необходимо наличие закрытого теплого ангара в базовом аэропорту Иркутска, – сообщил он.

Для реализации этого проекта необходимо провести комплекс мероприятий. Именно это обсудили участники совещания.

Министр имущественных отношений Иркутской области Владислав Сухорученко, говоря о выгоде данного проекта для всех сторон, отметил, что, прежде всего, необходимо сделать прогнозный анализ рынка авиаперевозок, рассмотреть участие в проекте всех заинтересованных сторон, а уже потом детализировать соглашение, выносить предложение на совет директоров «Международного аэропорта «Иркутск». С этой точкой зрения согласились генеральный директор АО «Международный аэропорт «Иркутск» Алексей Рендоревский, генеральный директор АО «ИркутскАэроинвест» Александр Пасюк, министр жилищной политики, энергетики и транспорта Иркутской области Артур Сулейменов.

Участники совещания отметили, что строительство закрытого ангара открывает значительные перспективы для развития транспортной инфраструктуры региона, поскольку возможность осуществления некоторых форм техобслуживания самолетов, выполняемых в закрытом ангаре, отсутствует даже в соседних регионах. Вместе с тем, у региональных компаний появится возможность осуществления полных форм технического обслуживания, не покидая базового аэропорта.