Паром на Ольхон. Как положить в карман 100 миллионов
Прошло два месяца с разгромной для иркутского губернатора встречи с Владимиром Путиным по поводу дороги на острове Ольхон.
Напомним, президент, находясь в поселке Танхой с официальным визитом, несказанно удивился тому, что Сергей Левченко проигнорировал его поручение построить дорогу на Ольхон, данное на «прямой линии» 8 июня. Более того — иркутский губернатор даже не смог хотя бы ориентировочно назвать сумму затрат на строительство этой дороги.
Сергею Левченко был дан срок до 1 октября. Именно в этот срок правительство Иркутской области должно было представить президенту доклад о мерах, которые необходимо принять для реконструкции трассы Сахюрта — Хужир.
Неизвестно, был ли представлен этот доклад. Пресс-служба регионального правительства предусмотрительно помалкивает на этот счет. Зато гораздо интереснее другое.
Совершенно неожиданно, вместо подготовки к строительству «президентской» дороги, правительство Иркутской области вознамерилось реконструировать причальные сооружения для паромной переправы на Ольхон. 29 сентября на сайте госзакупок была размещена закупка N 0134200000117003127 «Выполнение работ по реконструкции причальных сооружений для паромной переправы пос. Сахюрта – о. Ольхон в Ольхонском районе Иркутской области» на сумму 111 215 180,00 рублей. Не менее любопытно и то, что закупка производится по статье «Реконструкция автомобильных дорог», хотя причал является элементом гидротехнических сооружений.
Пикантность истории заключается в том, что причал для паромной переправы уже есть. Его с 2013 года строили структуры предыдущего губернатора Сергея Ерощенко. Которому, как известно, принадлежало Восточно-Сибирское речное пароходство, которое и осуществляет паромную переправу на Ольхон. Именно ВСРП было исполнителем работ по этому контракту. Объект должны были сдать 30 ноября 2015 года.
К осени 2015 года причал был практически готов. Готов был и речной вокзал со всей инфраструктурой, кассы, кафе, расширенная парковка. Оставалось лишь немного достроить причал, облагородить его, посадить деревья, разметить дорогу — и вуаля. Можно запускать и третий, и четвертый паромы.
Но — как известно, на губернаторских выборах 2015 года победил Сергей Левченко. 18 ноября 2015 года ВСРП внезапно заявило, что не может выполнить работы в связи с тем, что еще в феврале 2015 года были выявлены некие несоответствия проектно-сметной документации. Тогда же контракт с ВСРП был расторгнут. Отметим, что к этому моменту на объект уже было потрачено 127 миллионов рублей.
Справедливости ради заметим, что проектная документация паромной переправы была подготовлена скандально известным АО «ИркутскгипродорНИИ» и действительно могла содержать серьезные ошибки в части несоответствия расчетных геологических изысканий с фактическими. Cтоит напомнить, что «ИркутскгипродорНИИ» возглавляет семейство Косяковых, регулярно оправдывающее свою фамилию — практически все крупные объекты, документацию к которым готовила упомянутая контора, строились при наличии грубых косяков в первоначальном проекте.
Новое правительство во главе с Сергеем Левченко взяло на себя обязательства по достройке паромного комплекса. В декабре 2015 года должен был пройти электронный аукцион по определению нового подрядчика. Стоимость проекта составляла 68 миллионов рублей, срок работ — с 25 апреля по 31 декабря 2016 года. Однако аукцион так и не был проведен. А про причал забыли почти на два года.
За эти два года стоимость окончания работ чудесным образом выросла практически вдвое. В проекте по этому поводу застенчиво сказано:
«В связи с изменениями, внесёнными в проектную документацию пересмотрена сметная стоимость для завершения реконструкции.»
Из проекта следует, что в 111 миллионов рублей входит возведение пирса длиной 41 метр и шириной 6 метров и строительство загадочной «Береговой конторы» площадью 363 квадратных метра.
Однако пирс уже сделан. Он полностью готов к работе — это может увидеть любой пассажир парома. Сейчас место строительства огорожено забором, но с воды всё прекрасно видно.
Что такое «береговая контора», не знает даже вездесущий Гугл. И для чего она нужна — тоже неизвестно. Сейчас в рамках проекта 2013 года уже построен большой речной вокзал, кафе и кассы.
Создается устойчивое впечатление, что кто-то в недрах иркутского правительство вознамерился серьезно отмыть бюджетные деньги. Выдав уже построенный пирс за новостройку, и переименовав речной вокзал в «береговую контору».
Масштабно. Но очень рискованно…