Машина времени. Поезд «Огни магистрали» прошёл по БАМу спустя 40 лет
«Огни магистрали» снова на БАМе. Спустя четыре десятка лет ветераны ударных комсомольских строек проехались на агитпоезде из Иркутска до Улькана. Концерты, встречи с друзьями молодости. О чём вспоминали в пути те, кто когда-то строил дорогу мужества.
Этот юбилейный памятник установили в Тайшете четыре года назад. Эта станция всегда считалась вратами БАМа. Нулевым километром. Отсюда начинается путь фестиваля «Огни магистрали». За четыре дня артисты и ветераны большой стройки и представители молодёжных организаций посетят самые знаковые места в истории Байкало-Амурской магистрали.
Впереди у нашего поезда Братск, Усть-Кут, Магистральный и Улькан. 850 километров железной дороги. Три вагона. 77 человек. Мы едем и днём, и ночью. Именно в тёмное время суток понимаешь, что значит фраза «Огни магистрали». Для ветеранов ударных строек этот поезд — словно машина времени, которая перенесла их в прошлое.
— Люди ждали, люди хотели этих праздников. Потому что в своё время, когда ежегодно этот агитпоезд проходил по БАМу, строители с волнением хотели услышать, увидеть наших заслуженных артистов, — говорит член координационного совета общественного объединения «Ветераны комсомола Иркутской области» Василий Швайкин.
Поезд «Огни магистрали» зачастую приезжал именно 29 октября, в День комсомола, вспоминает Василий Швайкин. Поэтому и наш состав стал одним из символов празднования столетия комсомольского движения.
Как и 40 лет назад, они поют и несут транспаранты. На каждой станции — встречи старых друзей и напарников. Экскурсии по достопримечательностям. Музеи и фотовыставки.
Весной 1974-го слово БАМ стало известно каждому в СССР. Началась всесоюзная ударная комсомольская стройка. Тысячи молодых людей со всех уголков страны приезжали сюда строить дороги и города. Их не пугал ни сибирский холод, ни тяжёлый труд, ни жизнь в бараках. До 1985-го в Сибирь по комсомольским путёвкам приехало 45 тысяч человек.
Чем дальше мы едем по БАМу, тем меньше города и посёлки. По дороге ветераны вспоминают, как они возводили Братскую ГЭС, как вырубали просеки в тайге, как прокладывали железную дорогу, как высаживались в Усть-Куте на станции Лена.
— Мы поняли, какой подвиг сделали наши деды. Мы никогда не задумывались о том, что за этим стоит. За этим стоит огромный труд, — говорит директор Иркутского областного дома народного творчества Людмила Герда.
— Я помню, когда говорили: «А зачем он нужен, этот БАМ? Столько денег было потрачено на него.» Поэтому я думаю, что вот эти разговоры, они забудутся. А дорога останется. И она будет приносить реальный вклад в социально-экономическое развитие нашей страны, — говорит министр по молодёжной политике Иркутской области Александр Попов.
В 1974-м из Москвы на БАМ отправился первый комсомольский отряд из 600 человек. Ему присвоили имя 17-го съезда ВЛКСМ и разделили на две половины. Одна высадилась на станции Лена, в Усть-Куте, другая в Тынде. Откуда строители должны были идти навстречу друг другу.
Виктор Лакомов приехал на БАМ по путёвке из Липецкой области. Он был в составе того самого отряда имени 17-го съезда ВЛКСМ. Пешком, сквозь зелёное море тайги прошёл до Усть-Илимска, затем укладывал полотно в Магистральном.
— Судя по состоянию этих шпал, может быть, и мы укладывали. Магистральный — один из участков, на котором я работал, и бригада моя, — говорит бригадир отряда имени XVII съезда ВЛКСМ Виктор Лакомов.
На перроне к Виктору Лакомову подошёл его давний друг, оставшийся после стройки в Магистральном. Не виделись 40 лет. Им было что вспомнить и обсудить.
На несколько минут привокзальная площадь станции Киренга превратилась в танцплощадку. Где строители БАМа кружат под шлягер конца 70-х. Затем снова садимся в поезд и едем в сторону конечной точки путешествия — Улькана. Посёлок встречал своих героев живым коридором.
На сцене в Улькане репетируют студенты четвёртого курса Иркутского театрального. За плечами у них два выступления — в Братске и Усть-Куте.
— Перед последним концертом хочется выложиться ещё больше, больше, чем на всех предыдущих концертах, — говорит студентка четвёртого курса театрального училища Виктория Лебедева.
— Самое сложное — это понять ту историю. Войти в то время, когда это всё происходило. Потому что в любом случае, пока ты сам этого не переживёшь, ты не поймёшь, — говорит студентка четвёртого курса театрального училища Арина Александрова.
Здесь, в Улькане, путь «Огней магистрали» заканчивается. Артисты и ветераны возвращаются домой. Но столетняя история комсомола продолжается. В наше время Союз молодёжи нашёл своих преемников.
— Полученный опыт и знания от ветеранов комсомола — он бесценен. Сегодня как никогда важна преемственность поколений. И благодаря ветеранам она сохраняется. И возрождение такого поезда — это также бесценно, — говорит второй секретарь комитета Иркутского отделения ЛКСМ РФ Виталий Попов.
Возможно, машина времени ещё вернётся на БАМ. В 2019 году началу ударной стройки исполняется 45 лет, а в 2020-м — 100 лет Иркутскому отделению комсомола. Ведь дорога мужества живёт в людях, которые его строили. Они и есть БАМ.