Члены комитета по собственности и экономической политике Заксобрания Приангарья обсудили предложения по развитию регионального авиасообщения

Вопрос о строительстве и реконструкции региональных аэропортов и расширении маршрутной сети субсидируемых пассажирских перевозок воздушным транспортом в регионе обсудили члены комитета по собственности и экономической политике Законодательного Собрания Иркутской области. Заседание прошло под руководством председателя комитета Николая Труфанова, участие в обсуждении также приняли вице-спикер областного парламента Ольга Носенко, депутаты Валерий Хайдуков, Денис Шершнев и Галина Кудрявцева. Об этом сообщает информационное агентство «ТК Город» со ссылкой на пресс-службу областного парламента.

Заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Ольга Золоторёва напомнила, что в области семь аэропортов – в посёлке Мама, Усть-Куте, Киренске, Бодайбо, посёлке Ербогачен и два международных аэропорта – в Иркутске и Братске. Кроме того, в регионе пять посадочных площадок – в Железногорске-Илимском, Усть-Илимске, Нижнеудинске, селе Казачинское и селе Хужир на Ольхоне. На сегодняшний день состояние северных аэропортов не позволяет в полной мере обеспечить приемку современных судов. По словам замминистра, реконструкция аэропорта в Братске и строительство аэропорта в Бодайбо включены в комплексный план развития транспортной инфраструктуры. Работы в Братске уже начались, общий объём финансирования составит 1,19 млрд рублей, для Бодайбо предусмотрено 1,4 млрд рублей, но данного объёма было недостаточно в связи с необходимостью обслуживания больших современных судов, ещё три млрд требуется из федерального бюджета, вопрос о выделении этих средств уже решён.

В проект комплексного плана развития вошли также аэропортовые комплексы в Усть-Куте, с планируемым финансированием в объеме 2,6 млрд рублей, в Киренске, куда планируется направить 1,4 млрд рублей, и в Иркутске – финансирование составит около пяти млрд рублей. В отношении аэропорта в Иркутске был утверждён порядок определения инвестора для реализации проекта по развитию авиационного узла, 11-го мая завершён приём заявок, ожидается завершение работы конкурсной комиссии. Аэропорт в посёлке Мама находится в частной собственности. Что касается Ербогачена, то работа по включению объекта в комплексный план продолжается.

Также сегодня в связи с высоким пассажирооборотом ведётся работа по переводу посадочной площадки в Усть-Илимске в другую категорию, что позволило бы принимать воздушные суда третьего класса, сейчас город может принимать только самолеты на 17 мест. Планируется закончить эту работу в ближайший год.

Николай Труфанов подчеркнул, что необходимо рассмотреть возможность перевода и других площадок в статус аэропорта для приёма более вместительных самолетов.

— Говоря о социально-экономическом развитии региона, уже мало опираться только на развитие малой авиации. Посадочные площадки сегодня не обеспечивают в полном объёме обслуживание всего пассажирского и грузового потоков, поступают многочисленные обращения от муниципальных образований. Например, жители Казачинского жалуются на то, что сложно улететь, а развитие авиаузла в Жигалово требуется в связи с освоением Ковыктинского месторождения. И это должно учитываться в стратегии развития региона, – отметил Николай Труфанов.

Ольга Носенко и Денис Шершнев обратили внимание на потребность в развитии грузовых перевозок, что особенно актуально для северных территорий.

— Если в Усть-Куте, где есть железная дорога, вопрос стоит не так остро, то обеспечение стабильных грузовых перевозок в Маму, Ербогачен, Бодайбо – это жизненно важно. Например, когда Витим встаёт в межсезонье, грузы доставляются только авиацией, – заметил Денис Шершнев.

Также участники заседания остановились на вопросах субсидирования пассажирских перевозок. В 2021 году субсидируются 10 из 13-ти существующих в Иркутской области авиамаршрутов. Нет субсидий сегодня только на направления Братск, Усть-Кут и Бодайбо. На выполнение всей программы субсидирования авиасообщения направляется более 600 млн рублей, а в целом по всем видам транспорта – почти 1,5 млрд рублей. А если учесть все предложения по субсидированию межрегиональных перевозок, отметила Ольга Золоторева, то понадобится ещё около одного млрд рублей.

Депутат Галина Кудрявцева рассказала, что много обращений поступает по поводу субсидирования авиаперелётов Иркутск – Хужир. Сейчас тарифы составляют от 4,5 до 7 тысяч рублей в одну сторону, при этом стоимость билетов от Хужира до Улан–Удэ – 2,5 тысячи рублей в одну сторону. Как было отмечено, для жителей Улан-Удэ перелёт субсидируется за счёт федеральной программы как межрегиональный, в Иркутской области перелёт до Хужира может субсидироваться только полностью за счёт областного бюджета, кроме того, необходимо обеспечить адресность такой поддержки именно для жителей Иркутской области. В свою очередь Ольга Носенко заметила, что нужно проанализировать спрос жителей региона также и на межрегиональные перелёты.

По итогам обсуждения депутаты ЗС приняли решение подробнее рассмотреть тему в рамках депутатского часа на ближайшей сессии областного парламента с учётом предложений депутатов.

------------

Подпишитесь на канал «Города» в мессенджере Telegram по ссылке,
узнавайте новости «Города» в Инстаграме,
а также в Яндекс.Мессенджере. 

Члены комитета по собственности и экономической политике Заксобрания Приангарья обсудили предложения по развитию регионального авиасообщения
Источник:
12:50
260
ТК Город
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...