Региональный координационный совет по поставкам угля прошёл в Иркутске. Какие запасы на зимний сезон?
В преддверии отопительного сезона практически каждый состав везёт уголь. Полезное ископаемое — сейчас лидер по перевозкам на железной дороге.
— Жилищно-коммунальный комплекс потребляет порядка полутора миллионов тонн угля. И 90 процентов всего завоза обеспечивает железная дорога. Это — огромная роль, — говорит начальник управления коммунальной инфраструктуры министерства жилищной политики и энергетики Иркутской области Александр Барнаков.
На данный момент на котельные региона завезли 95 процентов от необходимого запаса угля. И это несмотря на то, что нагрузка на действующую железную дорогу существенно возросла.
— Ещё раз проговорить с нашими партнёрами — угледобывающими компаниями, если они будут участвовать в процессе завоза в период навигации через порт Лена. Чтобы у нас технология сохранилась — сначала завозим уголь, потом все остальные продукты, — говорит начальник Восточно-Сибирской железной дороги Вадим Владимиров.
Все проблемные участки — их в общей сложности 19 — обсудили на Региональном координационном совете. Его инициировала Восточно-Сибирская железная дорога. Помимо перевозчиков планы завоза обсуждали с правительством Иркутской области, Бурятии и грузоотправителями.
— Для железной дороги правильнее и экономически эффективнее работать планово, эффективно, сегодня понимая, что сделать завтра, послезавтра, через неделю, через месяц. Тогда это происходит в плановом режиме без каких-то эксцессов, — говорит начальник Восточно-Сибирского территориального центра фирменного транспортного обслуживания ВСЖД Игорь Балушкин.
На региональном координационном совете решили провести ещё одно расширенное заседание со всеми ответственными структурами в сфере ЖКХ — снабжение главным топливом во время отопительного сезона должно пройти без сбоев.
— Жилищно-коммунальный комплекс потребляет порядка полутора миллионов тонн угля. И 90 процентов всего завоза обеспечивает железная дорога. Это — огромная роль, — говорит начальник управления коммунальной инфраструктуры министерства жилищной политики и энергетики Иркутской области Александр Барнаков.
На данный момент на котельные региона завезли 95 процентов от необходимого запаса угля. И это несмотря на то, что нагрузка на действующую железную дорогу существенно возросла.
— Ещё раз проговорить с нашими партнёрами — угледобывающими компаниями, если они будут участвовать в процессе завоза в период навигации через порт Лена. Чтобы у нас технология сохранилась — сначала завозим уголь, потом все остальные продукты, — говорит начальник Восточно-Сибирской железной дороги Вадим Владимиров.
Все проблемные участки — их в общей сложности 19 — обсудили на Региональном координационном совете. Его инициировала Восточно-Сибирская железная дорога. Помимо перевозчиков планы завоза обсуждали с правительством Иркутской области, Бурятии и грузоотправителями.
— Для железной дороги правильнее и экономически эффективнее работать планово, эффективно, сегодня понимая, что сделать завтра, послезавтра, через неделю, через месяц. Тогда это происходит в плановом режиме без каких-то эксцессов, — говорит начальник Восточно-Сибирского территориального центра фирменного транспортного обслуживания ВСЖД Игорь Балушкин.
На региональном координационном совете решили провести ещё одно расширенное заседание со всеми ответственными структурами в сфере ЖКХ — снабжение главным топливом во время отопительного сезона должно пройти без сбоев.
Источник: