Спектр развития транспортной сферы Иркутска: от нового парка до единой маршрутной сети
Качественный и комфортный общественный транспорт — мечта любого жителя Иркутска. От состояния транспортной инфраструктуры, развития системы общественного транспорта зависит то, как воспринимают город его жители и гости столицы Приангарья. Эта тема всегда была наиболее острой в контексте городских проблем и запросов от горожан, учитывая еще и то, что город развивается, застраиваются новые отдаленные территории, на Иркутск завязаны транспортные потоки из близлежащих городов (Шелехов, Ангарск), а значит появляются потребности в большей мобильности для населения потенциальной агломерации и позиционирования Иркутска как транспортной столицы Приангарья. Сейчас очевидно, что город нуждается в обновлении подвижного состава, повышении качества работы водителей и их подготовки, благоустройстве остановок и другом. Одна из этих задач начала решаться — общественный транспорт столицы Приангарья получает новые автобусы, уже прибыло более 20 НефАЗов. Также составляющей развития транспортной сферы, темпы которой набирают обороты, стало повышение стоимости проезда в общественном транспорте (Иркутск стал едва ли не последним из городов СФО, кто пошел на эту меру). О том, почему власти города приняли такое решение и как это скажется на качестве услуг — читайте в материале ИА IrkutskMedia.
О повышении стоимости проезда в общественном транспорта власти города заявили в июле. Отметим, что Иркутск один из последних российских городов поднял цены на проезд. Как ранее сообщал вице-мэр Иркутска Дмитрий Ружников, это сократит бюджетные расходы, тем более в условиях приобретения новой техники. Ведь при стоимости проезда в 15-20 рублей из муниципального бюджета приходилось покрывать выпадающие расходы муниципальных предприятий из расчета обоснованного тарифа в более чем 50 рублей.
