Иркутск, Ангарск и Братск отмечали 10 февраля всемирный зимний День "На работу на велосипеде"

Россия на 3 месте в Мире, а Иркутск — 5-й среди крупных российских городов!
Участники акции регистрировались на сайте winterbiketoworkday.org и ездили на байке на учёбу, работу, по делам. Карта показывает послания участников и их места поездок.
Это
соревнование призвано мотивировать людей использовать велотранспорт
круглый год. Ездить зимой так же просто, как и ходить, что доказано
популярностью велотранспорта в холодных городах — Оулу, Монреаль,
Калгари, Торонто, Эдмонтон.
Всего участвовало 9511 чел. Россия
заняла 3 место среди стран, а Санкт-Петербург — 5 среди городов по
абсолютному числу участников. В неофициальном зачёте среди городов
России, численностью более 250 тыс. чел. — по удельному числу участников
— Иркутск на 5 месте. Такая высокая позиция для сибирского города
(вспомним ложный стереотип о неудобстве велотранспорта в холод) особенно
замечательна, что показывает высокую готовность граждан к широкому
использованию велотранспорта при наличии безопасных велодорожек и
успокоения движения автомобилей.
Участник из Иркутска оставил
послание на карте: «Скажи машине „нет“ — покупай велосипед! Быстрей, чем
пешком, полезней, чем на машине!»
Велосипедный транспорт полезен для людей и общества.
-
Он спасает от опасностей малоподвижного образа жизни — обеспечивает
необходимую двигательную нагрузку. Продлевает жизнь, сохраняет и
улучшает здоровье. Один из участников сказал: «Мне кажется странным
тратить время и деньги, чтобы добраться до работы с минимальной потерей
сил, а потом тратить ещё время и деньги, чтобы восполнить дефицит
движения в спортзале».
— Снижает экономические издержки — экономит
деньги общества и человека, предприятия. Одна только выгода от улучшения
здоровья граждан оценивается в 3% ВВП. Каждый километр, преодолеваемый
на автомобиле, обходится обществу в 15 евроцентов. В то время как каждый
километр на велосипеде приносит обществу 16 евроцентов. Больше об
экономической пользе велосипедизации: vk.com/bikenomics
— Быстрый
— Удобный
— Безопасный
— Не производит пыль, шум и токсическое загрязнение воздуха.
— Спокойный.
-
Транспортно эффективный (не создаёт заторов и обладает большей
провозной способностью, чем авто, не создаёт помех для экстренных
служб), занимает мало места.
— Энергетически эффективный.
— Почти не изнашивает инфраструктуру.
— Способствует компактности и удобству города
Автомобиль
— не устойчивый транспорт — опасный, неэффективный и способствующий
неЗОЖ. В этом смысле ОТ (общественный транспорт) гораздо устойчивее, но
самый устойчивый — велосипед. Учитывая, что без транспорта практически
не возможно, люди, едущие на велосипеде приносят пользу обществу,
защищая его от опасностей моторного транспорта.
Расстояние,
которое уместно преодолевать на велотранспорте — до 15 км, — на что
требуется 1 час — максимальное время, которое люди в среднем готовы
тратить на передвижение. Меньше людей готовы тратить больше времени.
Велодорожки
необходимы для безопасности тех, кто уже пользуется велотранспортом и
тех, кто станет им пользоваться по причине появления безопасных условий.
В Иркутске велодоржек до сих пор нет. Но, к сожалению, чиновники делают
всё для развития автомобильного движения. Авто — не устойчивый
транспорт, поэтому общество заинтересовано в уменьшении его
использования. Для этого необходимо уменьшать инфраструктуру, снижать
среднюю скорость и увеличивать стоимость владения и использования
автомобилей.
Спасибо тем, кто пользуется устойчивыми видами
мобильности — ходит пешком, ездит на велосипеде и общественном
транспорте. Вы защищаете город.