До какого давления нужно накачать шины, чтобы экономить 15% на бензине
На фоне непрерывного повышения цен на автомобильное топливо, значительное число владельцев транспортных средств активно ищет способы сократить расходы на его приобретение
Одним из наиболее доступных и простых в реализации методов воздействия на эффективность использования горючего является правильная регулировка уровня давления воздуха в шинах. Хотя автопроизводители и устанавливают определенные рекомендации, оптимальные показатели для достижения наибольшей экономии топлива могут несколько расходиться со стандартными значениями.
Заводы-изготовители автомобилей указывают требуемое давление для покрышек в сопроводительной технической документации, а также на специальных информационных стикерах. Такие наклейки, как правило, располагаются на внутренней стороне водительской дверной стойки или внутри бардачка. Эти параметры определяются, исходя из сбалансированного учета целого комплекса характеристик: обеспечения комфорта при движении, точности управления, долговечности резины и топливной экономичности.
Тем не менее, если ваша основная цель — минимизация потребления бензина или дизеля, допустимо небольшое повышение давления относительно предписанного уровня.
Механизм этого явления достаточно прост: чем выше давление внутри покрышки, тем меньше становится площадь ее соприкосновения с поверхностью дороги. Следствием этого является уменьшение силы сопротивления качению, что напрямую ведет к снижению расхода горючего двигателем. Однако следует помнить, что чрезмерное накачивание сверх установленной нормы может спровоцировать ускоренный износ центральной части протектора и существенно ухудшить плавность хода и общее ощущение комфорта во время поездки.
Для практической демонстрации влияния давления в шинах на фактическое потребление топлива был проведен тестовый заезд. На выбранном участке пути длиной двести километров (в одну сторону) использовались два различных уровня давления: сначала рекомендованные заводом 2,3 атмосферы, а затем 2,5 атмосферы (что примерно на десять процентов выше). Для обеспечения сопоставимости результатов условия движения и погодные условия оставались неизменными на протяжении всего испытания.
Согласно данным, отображаемым бортовым компьютером, при давлении 2,3 атм средний расход топлива составил 6,9 литра на сто километров пути. После доведения давления в шинах до 2,5 атм потребление горючего снизилось до отметки 6,7 л/100 км. Таким образом, даже незначительная корректировка этого параметра позволила добиться экономии топлива в размере около трех процентов.
Последующие тесты с увеличением давления до 2,7 атм показали ряд негативных моментов. Заметно уменьшился уровень комфорта при езде, предсказуемость управляемости автомобиля ухудшилась, а вероятность преждевременного и неравномерного износа покрышек значительно возросла. Принимая во внимание стоимость новых шин и потенциальные затраты на их замену раньше срока, превышение давления, рекомендованного производителем, более чем на десять процентов становится нецелесообразным с позиции долгосрочной экономической выгоды, пишет источник.
Читайте также: