Можно ли глушить двигатель, когда включен вентилятор охлаждения – точный совет
Нередко владельцы автомобилей подмечают: после напряженной поездки вентилятор системы терморегуляции остается активным, даже когда двигатель уже заглушен
Ключевая роль в поддержании оптимальной температуры мотора принадлежит циркулирующему охлаждающему составу (антифризу или тосолу). Однако, когда радиатор не справляется с отводом избыточного тепла самостоятельно, в работу включается вентилятор. Его активация происходит по сигналу температурного датчика, срабатывающего при достижении критических показателей нагрева.
Согласно информации, опубликованной ИА SevastopolMedia, такая ситуация свидетельствует о значительном нагреве как самого двигателя, так и охлаждающей жидкости в системе. Системе требуется время для естественного снижения температуры. Если в этот момент немедленно остановить мотор, водяной насос (помпа), отвечающий за движение антифриза, прекратит свою работу. Остановка циркуляции означает, что горячие части двигателя не будут получать приток более прохладной жидкости, что чревато локальным перегревом и потенциальными серьезными неполадками.
Современные автомобили нередко оснащаются турбинами (турбокомпрессорами), которые также нуждаются в обязательном охлаждении перед полной остановкой. Если раньше эксперты советовали оставлять мотор работать на холостом ходу 2-3 минуты, то сейчас, как правило, достаточно 30-50 секунд. За этот короткий промежуток времени турбина успевает немного остыть, а свежая порция охлажденной жидкости поступает в двигатель, минимизируя вероятность термического шока.
Некоторые водители ошибочно полагают, что беспокоиться не о чем, ведь вентилятор продолжает активно обдувать радиатор. Однако здесь кроется принципиальное заблуждение: без функционирующей помпы антифриз остается неподвижным. Охлажденная в радиаторе жидкость не способна самостоятельно попасть в горячий двигатель и выполнить свою функцию.
Подобное бездействие может спровоцировать точечный перегрев отдельных узлов мотора, что неизбежно скажется на его ресурсе. Вместо расчетных 300–400 тысяч километров пробега, заявленных производителем, силовой агрегат может потребовать серьезного капитального ремонта значительно раньше.
Эксперты в области автомобильной техники настоятельно рекомендуют не спешить глушить двигатель сразу после остановки, даже если речь идет об атмосферном моторе без турбины. Оптимально дать ему поработать на холостых оборотах хотя бы 30-50 секунд для стабилизации температурного режима. Если же вентилятор продолжает активно работать, идеальным решением будет подождать 1-2 минуты, пока он не отключится самостоятельно. Такой простой алгоритм действий поможет существенно продлить срок безотказной службы двигателя и уберечь его от преждевременной деградации.
Читайте также: