Водителям старше 70 лет перестанут разрешать водить - ужесточение правил ГАИ с 1 июля
Возрастной ценз для водителей в России: Диалог и международная практика
На текущий момент в Российской Федерации не установлен законодательно определённый верхний возрастной лимит для водителей. Тем не менее, вопрос введения подобных регулятивных мер активно обсуждается на различных уровнях. Действующее законодательство, однако, чётко предписывает недопустимость управления транспортным средством при наличии медицинских противопоказаний, выявленных в ходе обязательного освидетельствования. Например, при диагностировании серьёзных зрительных нарушений, эпилепсии или определённых кардиологических патологий, водительское удостоверение может быть аннулировано.
Примечательно, что, вопреки распространённым представлениям об ухудшении физиологических функций, пожилые водители нередко демонстрируют сниженную частоту участия в дорожно-транспортных происшествиях, что объясняется их богатым опытом и повышенной осмотрительностью.
Мировой опыт: Как регулируют возраст водителей за рубежом?
Ряд государств мира уже внедрили законодательные нормы, касающиеся возрастных ограничений для водителей:
• Саудовская Аравия: Граждане старше 70 лет обязаны проходить ежегодный медицинский осмотр для подтверждения своей пригодности к управлению автомобилем.
• Турция: Водителям в возрасте 65 лет и старше предписана обязательная медицинская комиссия каждые два года, а по достижении 75 лет — ежегодно.
• Филиппины: Для водителей, перешагнувших 60-летний рубеж, предусмотрены более тщательные проверки остроты зрения и слуха.
• Объединённые Арабские Эмираты: Водительские права лиц старше 70 лет могут быть отозваны, если они регулярно не проходят медицинские освидетельствования.
Эти шаги обусловлены стремлением снизить потенциальные риски, сопряжённые с естественным ухудшением физиологических функций с возрастом, таких как ослабление зрения и слуха, а также замедление психомоторных реакций.
Российские инициативы: Что предлагается?
В 2023 году законодатели из Санкт-Петербурга выдвинули предложение о внесении поправок, ужесточающих требования к водителям, достигшим 70 лет. Суть их инициатив заключалась в следующем:
• Сокращение срока действия водительских удостоверений до двух лет (вместо стандартного десятилетия).
• Введение обязательных медицинских освидетельствований с периодичностью раз в два года.
• Повышение критериев к состоянию здоровья, особенно в части зрительных, слуховых и психомоторных функций.
И хотя замысел заключался в повышении безопасности движения, эта инициатива вызвала неоднозначную реакцию, будучи расценена как потенциально ущемляющая права и чрезмерно строгая, и в итоге не получила широкого одобрения.
Общественный резонанс и официальная позиция
Общественное движение «Ветераны России», к примеру, выступало за установление верхнего возрастного порога, исключающего возможность управления транспортным средством для лиц старше 70 лет. Они мотивируют это тем, что с возрастом естественным образом снижаются слух, зрение и скорость реакции, что может увеличить вероятность возникновения аварийных ситуаций. В качестве альтернативы они предлагали ввести для пожилых водителей внеплановые и более тщательные медицинские обследования, а также выдавать права на существенно более короткий срок – например, на пять лет или менее.
Однако правовых актов по этому вопросу пока не принято. Представители Министерства внутренних дел, со своей стороны, официально заявляют, что не планируют изменения минимального возраста для получения водительских прав, а верхний возрастной предел на данный момент не установлен.
Российский контекст и статистические данные
Анализ дорожной статистики в России показывает, что пожилые водители относительно редко являются виновниками серьёзных дорожно-транспортных происшествий. Их опыт и повышенная осмотрительность зачастую компенсируют многие возрастные особенности. Однако существует и обратная сторона медали: наличие хронических недугов, таких как диабет, гипертония или прогрессирующее ухудшение зрения, действительно может значительно повысить риск ДТП. В подобных случаях водитель может быть на время отстранён от управления, но при успешном прохождении повторного медицинского освидетельствования, удостоверение возможно восстановить.
Резюме и перспективы
Таким образом, в России пока не установлены жёсткие возрастные рамки для водителей, но положение дел может измениться. Международная практика ярко показывает, что регулярные медицинские проверки и ограничение срока действия прав для пожилых участников дорожного движения способствуют повышению безопасности. В России к этому вопросу подходят с осторожностью, стремясь найти равновесие между обеспечением безопасности и избеганием ущемления прав по возрасту.
Приоритетной задачей на текущий момент остаётся контроль за состоянием здоровья всех водителей и недопущение к управлению транспортным средством тех, у кого выявлены серьёзные медицинские ограничения. В будущем, возможно, будут введены более конкретные возрастные критерии, но это будет зависеть от результатов дальнейших исследований и общественной дискуссии.
Подобный подход позволит не только сохранить за опытными водителями старшего поколения возможность управлять транспортными средствами, но и одновременно повысить общий уровень безопасности на дорогах, учитывая естественные физиологические изменения, сопутствующие возрасту.
Читайте также: