«Мотор сгорает, коробка рассыпается» Таксисты проверили на себе и выяснили реальный ресурс китайских автомобилей

Автор Дзен-канала "Зато не в кредит" отмечает, что, возможно, сами того не желая, российские таксисты оказались в центре некоего автомобильного эксперимента.

Они в режиме реального времени проверяют на прочность китайские автомобили, которые неуклонно заполняют улицы российских городов и автопарки такси.

Средний срок службы автомобиля в такси составляет около трех лет – именно на такой период обычно заключается договор лизинга. По истечении этого срока машину возвращают лизинговой компании, чтобы взять новую. Лизингодатели, в свою очередь, находят способы реализовать технику, прошедшую через суровые ежедневные испытания. Как правило, эти автомобили затем можно увидеть на сайтах объявлений, уже без опознавательных знаков такси и, разумеется, со скорректированным пробегом.

Но речь сейчас не об этом. Почти все таксопарки в России закупили новые китайские автомобили, хлынувшие на рынок после февраля 2022 года. Chery, Geely, Haval, "Москвич", JAC и другие бренды получили привычную оклейку и вышли на маршруты. Это также касается и сферы каршеринга. Москва, как обычно, отличается разнообразием моделей, представляющих собой плоды инженерной мысли из Поднебесной. В регионах ситуация, как правило, более простая. К примеру, в Нижнем Новгороде большинство таксистов пересело на максимально доступные седаны Changan Alsvin.

Пока не была возобновлена продажа Lada Vesta с вариатором, именно Alsvin был самым бюджетным новым автомобилем с двумя педалями на российском рынке.

Поскольку таксисты проезжают за год в 2-3, а иногда и в 5 раз больше, чем обычные водители, на рынке появилось достаточно китайских автомобилей с пробегом более 100 000 километров. Всё чаще появляется информация об их надежности, типичных проблемах и ремонтопригодности, особенно с учетом их возраста.

Насколько же надежными оказались современные китайские автомобили в условиях интенсивной эксплуатации в такси?

Увы, чуда не произошло. По имеющимся данным, средний ресурс китайского двигателя составляет 120 000 – 150 000 километров пробега. После этого его, скорее всего, придется заменить. При очень бережной эксплуатации некоторые агрегаты могут прослужить до 200 000 километров, но это скорее исключение, чем правило. О временах, когда таксисты хвастались пробегом в 500 000 километров, можно забыть.

Почему ресурс двигателей так невелик? Эксперты утверждают, что причина кроется в небольшом объеме китайских моторов. Производители часто устанавливают двигатели объемом 1,5 литра даже на достаточно тяжелые автомобили, что предсказуемо приводит к повышенному износу.

Согласитесь, что таксистов, привыкших наматывать по 300-400 тысяч километров на Hyundai Solaris или Creta, такая перспектива вряд ли обрадовала.

Еще больше поводов для расстройства у владельцев таксопарков.

Ведь китайские автомобили нужно как-то ремонтировать. Опыт показывает, что отремонтировать китайский двигатель в обычном сервисе практически невозможно. Некоторые детали подобрать невозможно, другие приходится ждать месяцами из Китая.

Странно ведут себя и китайские поставщики. У большинства из них нет в России профессиональных и крупных сервисных центров. Они также не спешат обучать российских специалистов и создавать склады запчастей на территории страны.

Если верить словам экспертов, то через пару лет большинство владельцев китайских автомобилей столкнутся с серьезными проблемами при их обслуживании.

О европейском уровне сервиса пока говорить не приходится.

Но ломаются ли в китайских автомобилях только двигатели?

К сожалению, нет. Даже 120 000 километров – это немалый пробег. Но еще обиднее, когда коробка передач (чаще всего вариатор) выходит из строя на пробеге 15-30 тысяч километров.

Такое тоже случается. Еще одна проблема – капризная китайская электроника. Неожиданно загорающиеся индикаторы ошибок, сбои в работе датчиков давления в шинах, неисправные мультимедийные системы и другие проблемы нередко встречаются у владельцев китайских автомобилей.

Не стоит забывать и о таких мелочах, как протекающие люки или элементы подвески, которые умудряются царапать колесные арки до металла.

Наконец, стоит упомянуть и брак в запчастях. По словам сотрудников одного из сервисных центров популярной китайской марки, более 50% запчастей поступают с дефектами.

Таковы реалии.

Как же не купить автомобиль из такси на вторичном рынке?

Этот совет предназначен для тех, кто планирует приобрести подержанный автомобиль. Скоро на вторичном рынке будет особенно много предложений, так как таксопарки начнут распродавать китайские автомобили по привлекательным ценам.

К сожалению, вычислить бывший автомобиль такси не всегда возможно, как отмечают специалисты сервисных центров.

Но выход есть. Автор Дзен-канала "Зато не в кредит" рекомендует воспользоваться сервисом Госномер.ру. Этот портал предоставляет не только информацию о штрафах и ДТП, но и фотографии автомобиля в разные годы его эксплуатации. Это позволяет, например, увидеть автомобиль с желтой таксомоторной оклейкой.

Также можно увидеть реальные последствия ДТП, а не только сухую информацию о замененных деталях.

Как следует из названия сервиса, проверка автомобиля осуществляется по номеру и VIN-коду. Это полезный инструмент для тех, кто хочет избежать приобретения автомобиля с неприятными сюрпризами.

Кстати, по имеющейся информации, это единственный сервис, который является официальным оператором данных транспорта в РФ на основании государственной регистрации программы.

Почему китайские автопроизводители выпускают "одноразовые" автомобили?

Вопрос поставлен неверно. Правильнее спросить: "Зачем им производить практически вечные автомобили?".

Как известно, цены на эти же модели в Китае существенно ниже, и зарплаты там выше.

Если автомобилю хватило на три года, то это вполне приемлемый результат. Зачем ремонтировать, если можно просто купить новый автомобиль? Ведь мы, в отличие от китайцев, привыкли ездить на одной машине 10-15 лет.

Перспективы китайского автопрома:

Однако, несмотря на выявленные недостатки, нельзя отрицать стремительное развитие китайского автопрома. Многие эксперты прогнозируют, что со временем китайские производители учтут все ошибки и недочеты, и смогут представить на рынке более надежные и долговечные автомобили. В частности, активно ведутся разработки альтернативных силовых установок, таких как электромоторы и гибридные двигатели, которые потенциально могут обладать большим ресурсом, чем традиционные ДВС.

Кроме того, китайские компании активно расширяют сеть своих сервисных центров и складов запчастей по всему миру, что должно решить проблему с обслуживанием и ремонтом. Вполне вероятно, что в будущем китайские автомобили смогут составить серьезную конкуренцию европейским, японским и корейским брендам, предлагая не только привлекательную цену, но и высокое качество.