Ледовый дрифт прошёл в Иркутском районе
Для них столкновения и вмятины — обычное дело. Ледовое преследование состоялось накануне в Иркутском районе. На крутой трассе встретились спортсмены со всей области. Почему любители «дать угла» предпочитают отечественные автомобили.
Подготовка к ледовому дрифту начинается задолго до самих стартов. Благодаря стараниям энтузиастов десятки подержанных «Жигулей» обрели вторую жизнь. После капремонта и некоторых доработок автомобили стали гоночными болИдами.
— Тут переваренные рычаги и упроченные «сошки» стоят. Чтобы выворот был больше. В принципе, больше ничего не было, — говорит участник соревнований Андрей Волчатов.
Дорога изобилует крутыми поворотами и местами для разгона. На некоторых участках скорость машин достигает ста километров в час. Столкновения и вмятины на сложной трассе практически гарантированы.
Из-за относительно низкой стоимости запчастей и хорошего запаса прочности металла отечественный транспорт — в приоритете у гонщиков. Экстремалы говорят — то, что выдержит старый «Москвич», едва ли по зубам хрупкой иномарке.
— Трасса в этом году очень сложная. На самом деле это одновременно и круто — для того, чтобы развивались пилоты, но молодёжь сильно это и пугает. Потому что они ещё не готовы к скоростям. Но вот, учатся, — говорит организатор соревнований Михаил Кудрявцев.
Ледовый дрифт — это гонка преследования. По очереди пара участников гонятся друг за другом. Помериться силами и мастерством на лёд Иркутского водохранилища приехали экипажи со всей области. Во второй тур попали 28 машин из 60. Красиво «дать угла» и при этом остаться на трассе может не каждый водитель.
— Летом машина более предсказуема и прогнозируема, чем зимой. Летом зацеп больше идёт на асфальте. Контролируешь машину лучше. Покрытие льда разное. Где на снег попал, где-то ещё куда-то залетел, — говорит победитель второго тура соревнований Артём Рудовский.
Ещё недавно многие участники соревнований рассекали по городским лицам, распугивая другие машины. Теперь они спускают пар на специальных треках. Где реально могут оценить свои силы и возможности машины. Такие соревнования проходят каждые две недели. А в перерывах между ними готовят технику к следующим заездам.
