СМИ: Автомобильные номера «ЕКХ» попали под суровый запрет в России

По данным источников, близких к ведомству, регистрация этих знаков прекращена, а их перенос со старых автомобилей на новые заблокирован «распоряжением сверху».

Философия «Еду Как Хочу» упирается в административный тупик

Народная расшифровка аббревиатуры «ЕКХ» давно стала притчей во языцех. Изначально закрепленная за спецслужбами (в частности, ФСО), эта серия со временем обросла легендами и, разумеется, коммерческим шлейфом. Обладать такими знаками мечтал каждый, кто хотел подчеркнуть свою близость к «небожителям».

Но времена изменились. Кейс жителя Воронежа Александра П. стал лакмусовой бумажкой новой политики: попытка перевесить «блатные» номера на свежекупленное авто закончилась фиаско. Номера приняли на хранение, но возвращать отказались, сославшись на свежий запрет. Судя по всему, система решила провести «санацию» дорожного пространства, изымая символы избыточных привилегий из частных рук. Национальный автомобильный союз уже пытается получить официальные разъяснения от МВД, но пахнет это не просто техническим сбоем, а системной чисткой имиджа силовиков.

Флагманский стандарт: Триколор теперь обязателен

Параллельно с борьбой против «элитарных» букв, ГИБДД взялась за идеологическую чистоту знаков. Долгое время мода на «чистые» номера без изображения российского флага (так называемые «дилерские» или кастомные пластины) оставалась в серой зоне. Теперь лавочка закрыта.

С начала текущего года отсутствие триколора на государственном номере — это не вопрос эстетики, а прямое нарушение.

• Квалификация: ч. 1 ст. 12.2 КоАП РФ (управление ТС с нестандартными ГРЗ).

• Цена вопроса: предупреждение или штраф в 500 рублей.

Казалось бы, сумма символическая. Но для опытного инспектора это идеальный повод для остановки и «глубокого» знакомства с водителем. В эпоху цифрового контроля и стремления к единообразию, любые попытки выделиться — будь то через «блатную» серию или отсутствие государственного символа — начинают работать против владельца.

Резюме старого репортера

Мы наблюдаем финал большой главы в истории российского автомобилизма. Государство последовательно забирает себе монополию на исключительность. Раньше «ЕКХ» означало «Еду Как Хочу», сегодня это всё больше напоминает «Едва Кого-то Хватит» на борьбу с бюрократической машиной. Дорога становится местом, где правила наконец-то пытаются сделать одинаковыми для всех — по крайней мере, внешне.

Читайте также:

• В России начнут продавать новый недорогой отечественный автомобиль для всей семьи
• В Россию вернулся один из самых популярных корейских кроссоверов с "вкусной" ценой
• Россиянам запретили раздавать домашним Wi-Fi