Уж лучше пешком: 7 автомобилей СССР, , которые терпеть не могли даже их владельцы

Самые неудачные автомобили советского автопрома

Советский автопром предлагал широкий ассортимент легковых и грузовых автомобилей, но не все из них оказались удачными. Некоторые проекты, запущенные в серийное производство, можно назвать провальными.

ЕрАЗ-762: провал на старте

ЕрАЗ-762, разработанный Рижским автозаводом, был передан в Ереван для производства на новом автозаводе. Модель создавалась на основе популярного микроавтобуса РАФ-677. Однако технические характеристики ЕрАЗ-762 оказались устаревшими, что привело к его провалу. Микроавтобусы рассыпались сразу после выезда с завода, а их ремонт занимал много времени. ЕрАЗы были экономически невыгодными для перевозки грузов из-за низкой грузоподъемности в 1 тонну. Несмотря на это, производство продолжалось до начала 1990-х годов.

СМЗ С-ЗД: «инвалидка» с проблемами

СМЗ С-ЗД, или «инвалидка», разрабатывалась для людей с ограниченными возможностями. Автомобиль имел мотоциклетный двигатель мощностью 12-14 л.с. и мог быть запущен как с помощью электрического стартера, так и заводной ручкой. Несмотря на простоту конструкции, «инвалидка» имела множество недостатков. Низкая грузоподъемность (500 кг) и слабый двигатель делали автомобиль ненадежным в эксплуатации. В жаркую погоду двигатель часто перегревался из-за отсутствия принудительного охлаждения. Несмотря на это, «инвалидки» бесплатно распределялись по всей стране.

КАЗ-608 «Колхида»: проклятие для водителей

Грузовики КАЗ-608 «Колхида», выпускаемые Кутаисским автозаводом, имели множество проблем. Слабый двигатель, ненадежные узлы и некачественная сборка делали их непригодными для эксплуатации. Перед использованием грузовики часто дорабатывались механиками. Проблемы с крепежными узлами и дверями кабины приводили к частым поломкам. Эксплуатационный срок «Колхиды» редко превышал 10 лет. Однако запчасти от этих грузовиков могли использоваться для ремонта ЗИЛов.

ЗАЗ-398: бюджетный, но неудобный

ЗАЗ-398, самый бюджетный легковой автомобиль советского автопрома, выпускался Запорожским автомобильным заводом. Несмотря на низкую стоимость, «запорожцы» имели множество недостатков. Убогие комфортные условия, малая вместительность багажника и плохая шумоизоляция делали их неудобными для использования. Двигатель с воздушной системой охлаждения часто перегревался в жару, а в салоне не было предусмотрено регулирование климата. Однако проходимость по бездорожью была одним из главных преимуществ «запорожцев».

УАЗ-452: проходимость и ремонты

УАЗ-452, известный как «буханка», отличался хорошей проходимостью и маневренностью. Однако частые ремонты стали его головной болью. Недоработанная раздаточная коробка часто выходила из строя, а слабая герметизация салона приводила к переохлаждению в зимний период. Несмотря на это, «буханки» использовались в качестве спецтехники и отличались высокой проходимостью по бездорожью, пишет АВТО ПОЧЕМУЧКА.

 

Читайте также:

• Ни пропадет ни кусочек абрикоса: готовлю из него царское варенье - дети в восторге, даже шоколад перестали есть
• 2 супер быстрых салата на любой случай: готовим всего за 20 минут - и на праздничный стол и на пикник
• Не держу дома комнатные растения и вам не советую: узнал чем они опасны - выкинул в тот же день
• Почему стеклянные бокалы из "Магнита" и "Светофора" дешевле — реальные отличия и стоит ли брать
• Скандальные ленты: 10 советских фильмов, запрещённых цензурой