Я нашел идеальный вагон РЖД: там все купе одноместные. Рассказываю о поездке

Приватность в пути: Дефицит одноместных купе и уникальный «Синий экспресс»

Несмотря на расширение парка вагонов РЖД, по-настоящему индивидуальные купе остаются редкостью. Мне известен лишь один состав, предлагающий подобный уровень уединения. Этот уникальный поезд курсирует между Москвой и Санкт-Петербургом. Хотя стоимость билетов ощутима, вагон пользуется стабильным спросом, даже при наличии мелких нюансов вроде поролона в вентиляции. Давайте разберемся, как устроены такие вагоны.

Как обеспечить себе уединение в купе?

Даже в стандартных составах РЖД есть несколько подходов, позволяющих путешествовать в одиночку:

1.  Покупка билета в пустое купе: Первый вариант – приобрести билет в уже свободное купе. Мой личный опыт подтверждает, что это лотерея: однажды, путешествуя из Москвы в Петербург на почти пустом двухэтажном поезде, я забронировал место за час до отправления, рассчитывая на уединение. Однако в Твери ко мне подсел попутчик, который провел ночь в громком храпе. Поэтому стопроцентной гарантии в таком случае нет.

2.  Полный выкуп купе: Второй способ – полностью выкупить все места в купе, оплатив четыре полки вместо одной. Это, безусловно, затратно, но как РЖД, так и частные операторы зачастую предоставляют выгодные скидки на такую услугу. В качестве примера можно изучить практику частного поезда «Мегаполис», следующего из Петербурга в Москву.

3.  Специализированные купе: Третий путь – воспользоваться специализированными купе, которые, хоть и выкупаются целиком, предназначены для одного или двух пассажиров. Такие предложения встречаются крайне редко и обычно относятся к классу «люкс».

Легендарный «Синий Экспресс»

Представляемый мною вариант, насколько мне известно, является уникальным на территории России. Это купе всегда реализуется исключительно для одного пассажира. Мы говорим о поезде №3/4 «Экспресс», курсирующем между Санкт-Петербургом и Москвой.

По моему убеждению, данный состав – эталон на своем маршруте. Моя уверенность обусловлена его безупречным расписанием: отправление в 23:30 и прибытие в 8:30, что позволяет полноценно выспаться, независимо от направления движения (Москва-Петербург или Петербург-Москва).

Купейные вагоны здесь представлены моделями РИЦ, созданными в коллаборации Siemens и Тверского вагоностроительного завода. Я ценю их за образцовый микроклимат: система вентиляции функционирует безупречно, исключая духоту, независимо от настроения проводников. Приятным бонусом является наличие душа. В стоимость билета любого класса обслуживания включен завтрак, и это не привычный, зачастую невкусный «паек», а полноценное горячее блюдо.

Любопытно, что в вагонах СВ душа не предусмотрено – парадокс для более высокого класса обслуживания. Тем не менее, это особые СВ: каждое купе оборудовано шкафом, умывальником и креслом, а спальные места расположены одно над другим. Помимо этого, «Экспресс» включает в себя несколько вагонов класса «люкс».

«Экспрессу» удалось сохранить свою неповторимую окраску. Долгое время состав был двуцветным: вагоны СВ блистали темно-синим, а купе сохраняли традиционные цвета РЖД. В последнее время часть купейных вагонов также перекрасили в фирменный оттенок поезда. В день моей поездки весь состав, включая СВ и купе, был выполнен в едином синем цвете. Однако, спустя всего несколько дней, мне довелось увидеть другой состав «Экспресса», где купейные вагоны по-прежнему сохраняли классическую РЖД-расцветку, что несколько диссонировало с общим стилем.

СВ с индивидуальным размещением

Единственный вагон СВ, предлагающий подобное размещение, находится в составе под номером 3 и относится к классу обслуживания 1Б. В каждом купе этого вагона реализуется только одно нижнее место; верхняя полка при этом поднята и не подготовлена для использования.

Примечательно, что остальные вагоны СВ в этом же поезде идентичны по конструкции, но в них доступны к продаже оба места – верхнее и нижнее. Насколько мне известно, аналогичные СВ встречаются лишь у «Гранд сервис экспресс», которые включают их в состав поезда №53/54 «Гранд экспресс» (Петербург – Москва) или в крымские направления: №7/8 (Петербург – Севастополь) и №91/92 (Москва – Севастополь).

Давайте заглянем внутрь купе. Справа расположен просторный диван, обеспечивающий комфортное сидение. Верхняя полка находится в сложенном состоянии, но при необходимости ее легко разложить. Напротив дивана установлен вместительный шкаф, который, помимо отсеков для одежды и багажа, скрывает компактный умывальник.

Комфорт и нюансы индивидуального купе

Для двоих пассажиров теоретически предусмотрена возможность расположиться за столиком, чтобы сидеть друг напротив друга. Однако это условие выполнимо лишь в случае, если второй попутчик отличается весьма миниатюрным телосложением. Кресло расположено настолько близко к столешнице, что протиснуться в него представляется значительной проблемой. Несмотря на то, что я не являюсь человеком крупного телосложения, мне удалось занять это место с большим трудом, и длительное пребывание в нем было бы для меня дискомфортным.

Дополнение от читателя Александра: После публикации данного материала один из читателей, Александр, подсказал в комментариях, что столик можно легко переместить ближе к дивану. Это позволяет комфортно расположиться в кресле, а затем вернуть столешницу на место, чтобы она не мешала отдыхающему пассажиру.

Момент моего входа в вагон совпал с присутствием стюарда, который незамедлительно поинтересовался моими предпочтениями на завтрак. Предлагался выбор из сырного или мясного ассорти, двух видов соков, а также горячих блюд: каша с различными добавками, омлет или аппетитные блинчики с семгой. Какой вариант выбрали бы вы? Мой выбор пал на блинчики с семгой.

Помимо основного заказа, на столе уже ждали свежие фрукты, два пакетика чая (кофе можно было заказать дополнительно), а также фирменная шоколадка «Экспресс», которая немедленно пополнила мою личную коллекцию гастрономических сувениров из поездок. В дополнение к этому были предложены йогурт, круассан и разнообразные булочки.

Откровенно говоря, мне показалось, что с разнообразием и количеством угощений здесь проявили избыточное усердие. Самостоятельно осилить весь этот объем пищи было невозможно, поэтому значительную часть я забрал с собой.

Неожиданный «утеплитель» вентиляции

Вскоре после отправления поезда в купе вошла проводница. Ее манеры были исключительно тактичны и обходительны, словно я находился не в железнодорожном составе, а обедал в элитном ресторане высшего класса (хотя такого опыта у меня нет, но, полагаю, там сервис аналогичен). Она подробно рассказала об особенностях и устройстве купе.

Моя поездка пришлась на самую холодную зимнюю ночь, когда температура воздуха опускалась до отметки -30 градусов Цельсия. Вероятно, проявляя заботу о пассажирах, в вагоне решили заблокировать вентиляционные отверстия поролоновым наполнителем. Этот подход, увы, типичен для российских железных дорог! Когда проводница сообщила об этом, я едва не потерял равновесие от удивления, а после ее ухода незамедлительно приступил к ревизии. И действительно – из места, откуда должен был поступать свежий воздух, отчетливо виднелся поролон.

Прошу прощения, ФПК, но на время моего путешествия я извлек его.

Адекватная циркуляция воздуха – залог комфортного самочувствия, особенно когда отопительные приборы работают на полную мощность. Благодаря освобождению вентиляции, температура в купе во время поездки оставалась комфортной; мой термометр ночью показывал около +24 градусов Цельсия. Хочу отметить, что это значение находится на верхней границе нормы. Если бы вентиляция оставалась заглушенной поролоном, в купе стало бы чрезмерно жарко.
Утром, перед выходом, я вернул поролон на место. Неужели другим пассажирам не бывает душно?

Сотрудники РЖД проявили щедрый подход не только к питанию пассажиров этого класса, но и к комплектации индивидуальных гигиенических наборов. В них были обнаружены высококачественные тапочки, а также мыло – предмет, обычно отсутствующий, но включенный в набор из-за наличия умывальника непосредственно в купе. Остальные компоненты были стандартными: зубная щетка, паста, губка для обуви, расческа, салфетка и ложечка для обуви.

Я не акцентировал внимание на умывальнике, но он присутствует и функционирует. Честно говоря, не могу сказать, что оценил его наличие в полной мере. Все же его полезность без сопутствующего туалета довольно ограничена. А учитывая, что в вагоне путешествует максимум девять человек, туалеты были свободны практически постоянно. Вероятно, когда в этом же вагоне едет 18 человек, умывальники становятся более востребованными.

Также в купе был установлен телевизор. По одному каналу транслировались мультфильмы, по другому – кино. Звук из телевизора выводился через динамик, а не через наушники, что могло бы создать дискомфорт при совместной поездке с незнакомым попутчиком, если бы их вкусы не совпадали.

Сон был превосходным. Диван трансформируется в полноценное спальное ложе. Это не просто жесткая полка, а мягкая, комфортная кровать! Важно отметить, что размещение багажа под ней не предусмотрено. Благодаря необычной конфигурации купе, спальные места здесь значительно шире, чем в обычных вагонах (83 см). Каждому пассажиру выдаются сразу две подушки. Освещение в купе создавали очень приятные акценты освещения. Утром, в заранее оговоренное время, был подан завтрак. Настоящее наслаждение!

Как возможно съесть такое количество еды в одиночку?

Дополнительные сведения для читателя:

Стоимость билета в такой вагон варьируется от 5 до 6 тысяч рублей. Цена, по всей видимости, зависит от дня недели. В стоимость билета, кстати, включена возможность посещения бизнес-зала на станции отправления. ФПК, вероятно, не слишком активно афиширует эту опцию, стремясь оптимизировать расходы.
Примечательно, что трехчасовое пребывание в бизнес-зале само по себе оценивается в 2500 рублей, что эквивалентно половине стоимости проездного билета. Внутри этих премиальных зон ожидания к услугам посетителей предлагаются эргономичные кресла, душевые кабины и безлимитные комплиментарные угощения.

Скрытые привилегии и итоги путешествия

Приобретая билет, вы, скорее всего, не получите информацию о том, что доступ в бизнес-зал, открывающийся за три часа до отправления состава, уже интегрирован в стоимость вашего проездного документа. Для меня, например, это стало полным откровением. В иной ситуации я бы, безусловно, воспользовался этой возможностью для бесплатного питания, дабы затем подробно описать качество обслуживания в своем блоге. Вся эта информация запрятана глубоко на устаревшем веб-ресурсе РЖД, в одном из самых неочевидных разделов.

Там же представлен перечень других маршрутов и категорий вагонов, пассажиры которых имеют право на посещение подобных залов.

В целом, впечатления исключительные! Великолепный состав, безупречный вагон, первоклассное обслуживание. Однако фобия перед адекватной вентиляцией, притоком свежего воздуха и комфортной прохладой – это, безусловно, системная проблема ФПК, требующая решительной борьбы.

Сравнительный анализ с конкурентами

Одноместные купе «Экспресса» составляют прямую конкуренцию люксовому сегменту «Стрижа», имея аналогичную ценовую категорию. Преимущество «Стрижа» заключается в наличии собственного душевого блока и санитарного узла в каждом купе, что является его неоспоримым конкурентным преимуществом. Однако на маршруте из Петербурга в Москву в «Стриже» не предусмотрено горячее питание, а график движения не способствует полноценному ночному отдыху – поезд прибывает в столицу к пяти утра.

Наиболее близким ночным аналогом является предложение частного поезда «Мегаполис», где можно выкупить купе СВ бизнес-класса, предназначенное для индивидуального использования. В «Мегаполисе» кулинарное предложение более разнообразно, но купейные отсеки стандартные – с привычной шириной спальных мест и без встроенных умывальников. Схожие варианты можно найти в «Красной стреле» и в поезде «Гранд Экспресс» от крымского перевозчика.

Читайте также:

• Как вы обесцениваете себя в глазах окружающих: 8 привычек, от которых стоит отказаться прямо сейчас
• Не зола и не коровяк: огурцы без ума от этой подкормки в августе - сформирует здоровый урожай и избавит от желтых листьев
• Интересное яблочное варенье за 12 минут: деревенский лайфхак от соседки — как обеспечить идеальную густоту
• Этот творожный десерт съедается мгновенно! Никакой муки, только нежность: гости умоляют о добавке и рецепте