2 советских автомобиля — идеальны для дачи и души: они до сих пор актуальны и желанны
- 26 августа 22:33
- Анастасия Дмитриева
Советский автопром: незаслуженно забытые инновации
Среди автолюбителей бытует мнение, что в СССР не выпускали ничего, кроме примитивных "ведер с гайками". Однако это глубокое заблуждение — советские инженеры создавали автомобили, которые по многим параметрам не уступали западным аналогам, а в конце 80-х готовились совершить настоящую революцию в автомобилестроении.
ГАЗ-3105: советский люкс-седан
Рождение легенды
В середине 80-х горьковские инженеры получили задание создать автомобиль, способный конкурировать с лучшими мировыми образцами. В результате параллельно разрабатывались три модели: переднеприводный ГАЗ-3103, заднеприводный ГАЗ-3104 и полноприводный ГАЗ-3105, вобравший в себя самые передовые технологии.
Технологическое превосходство
- Полноприводная трансмиссия с межосевым дифференциалом
- V-образный 8-цилиндровый двигатель 170 л.с.
- Независимая подвеска всех колес
- Дисковые тормоза с ABS
- Рулевое управление с гидроусилителем
- 5-ступенчатая механическая КПП
Роскошь по-советски
Салон ГАЗ-3105 поражал уровнем комфорта: электрорегулируемые сиденья с подогревом, 6-динамиковая акустическая система, автоматический климат-контроль. Экстерьер не уступал в современности — стремительный капот и элегантная корма с большими фонарями соответствовали последним мировым тенденциям.
Трагическая судьба инновации
Экономический кризис начала 90-х похоронил амбициозный проект. Государство отказалось от финансирования, а самостоятельный выпуск завода оказался нерентабельным. Всего собрали около 50 экземпляров, ставших символами нереализованного потенциала советского автопрома.
УАЗ-3172: военный внедорожник нового поколения
Замена легендарного УАЗ-469
К концу 80-х стало очевидно, что УАЗ-469 морально устарел. Военные требовали новый внедорожник с повышенной проходимостью и грузоподъемностью. Так началась разработка проекта "Вагон" — двух унифицированных моделей: бескапотного фургона УАЗ-3972 и капотного универсала УАЗ-3172.
Инженерные решения
- Мощная лонжеронная рама
- Зависимые пружинные подвески
- Редукторные мосты внешнего зацепления
- Дорожный просвет 325 мм
- Двигатель УМЗ-421 (105 л.с.) над передним мостом
- 4-ступенчатая КПП с двухступенчатой раздаткой
Гражданская версия
Параллельно создавалась модификация для гражданского рынка — УАЗ-3172-01 с цельнометаллическим кузовом, прямоугольными фарами, улучшенным интерьером и инжекторным двигателем.
Несостоявшееся будущее
Несмотря на успешное прохождение государственных испытаний в 1992 году, новый УАЗ так и не пошел в серию. Распад СССР и отсутствие финансирования похоронили один из самых перспективных проектов советского автопрома.
Наследие советского автопрома
ГАЗ-3105 и УАЗ-3172 стали символами упущенных возможностей. Эти автомобили демонстрировали, что советские инженеры могли создавать конкурентоспособные продукты мирового уровня. Их трагическая судьба — наглядная иллюстрация того, как политические и экономические потрясения могут уничтожить даже самые перспективные разработки.
Сегодня эти модели остаются в истории как напоминание о нереализованном потенциале и источник вдохновения для современных российских автопроизводителей, пишет автор канала AutoHS - история автомобилей.
Читайте также:
- Варенье без сахара: рецепт из блокадного Ленинграда и практические советы
- Готовлю мягкие лепёшки с кабачками за 10 минут: идеальны на завтрак и перекус —заткнут за пояс любые драники
- Мой секрет пышной герани: никакой химии, только старая булавка — 6й год бешенного цветения
- Пенсионеры в зоне риска: в «Пятёрочке» новая уловка на кассе — нехило бьет по кошельку
- Этот эпизод вырезали из фильма "Любовь и голуби" — повлияло на логику сюжета