«Возите с собой табуретку». Пассажиры с нижних полок увидели лазейку в новых правилах и отказались уступать место

Битва за нижнюю полку: Как новые правила РЖД разделили пассажиров и вызвали шквал недовольства

Загадка межполосочного этикета в поездах дальнего следования обрела новое измерение после законодательного вмешательства. В то время как обладатели нижних спальных мест традиционно отстаивали свое право на единоличное владение пристольным пространством, сентябрьское обновление правил перевозки пассажиров внесло ясность, которая, однако, не принесла мира, а лишь обострила территориальный спор. Многие пассажиры, изучив новые предписания, усмотрели в них лазейку, позволяющую и впредь не делиться своим "троном" у столика.

Новая эра железнодорожных взаимоотношений: Что изменилось с 1 сентября?

С первого дня осени в России вступил в силу скорректированный регламент пассажирских перевозок по железной дороге. Среди прочих изменений, документ Министерства транспорта РФ предпринял попытку урегулировать тонкие взаимоотношения между пассажирами, занимающими верхние и нижние полки в одном купе или плацкарте.

Ключевой пункт 93 новых правил сформулирован следующим образом:

«По требованию проводника вагона поездов дальнего следования пассажир, проезжающий на нижней полке, обязан предоставить место у столика пассажиру, проезжающему на верхней полке, для приема пищи. Время для приема пищи составляет в утренние часы (с 7:00 до 10:00) и вечерние часы (с 19:00 до 21:00) не более 30 минут, в обеденное время (12:00 до 15:00) не более 1 часа».

«Пусть организуют альтернативное сиденье!»: Реакция пассажиров

Информация о введении этих правил и примеры их практического применения вызвали небывалый резонанс в медиапространстве. За считанные дни публикации на эту тему набрали сотни тысяч прочтений и тысячи комментариев, что свидетельствует о глубокой вовлеченности общественности в данный вопрос.

Дискуссии в сети быстро поляризовались. С одной стороны – пассажиры нижних полок, которые восприняли нововведение в штыки, видя в нем посягательство на свой комфорт и личное пространство. С другой – более миролюбивые граждане, считающие, что нет ничего предосудительного в том, чтобы на время уступить соседу возможность нормально поесть. Однако, по общему настрою, новые правила не нашли широкой поддержки ни у одной из сторон.

«Сама железнодорожная компания спровоцировала конфликтные ситуации. Представьте: человек, проведший бессонную ночь в ожидании поезда, в 6:50 утра наконец-то занимает свое нижнее место и засыпает. И ровно в 7 утра он должен пробудиться, чтобы предоставить место у столика тому, кто всю ночь сладко спал на верхней полке? Пусть вызывают хоть начальника поезда! Если кто-то хочет завтракать в 7 утра, общий столик к его услугам. Но *мое* место – нет. Пусть проводник организует дополнительное сиденье. Нет стульчика?

Пусть отправляется в купе к начальнику поезда и там трапезничает хоть целый день!» – выражает общее негодование один из комментаторов.

Это мнение оказалось чрезвычайно распространенным. Пассажиры заострили внимание на формулировке «место у столика», интерпретируя ее как доступ к поверхности столика, но никак не к собственной полке. Некоторые пошли дальше и обратились к пункту 92 того же свода правил, где четко указано:

«Проезд на оплаченных пассажиром местах допускается только для пассажиров, указанных в проездных документах».

Таким образом, если пассажир с верхней полки не приобретал билет на нижнее место, то, по логике многих читателей, он не имеет права занимать его, даже временно.

«Предоставить место у столика – да, но никак не мою полку. Если бы меня в семь утра разбудили и стали тыкать в закон, я бы ответил: “Как только найдете в законе пункт о предоставлении полки, тогда и поговорим. А пока – ешьте стоя”. Или пусть проводник организует табурет, и приятного аппетита», – вторит ему другой пользователь.

Неоднозначность формулировок и позиция РЖД

Многие комментаторы обрушились с критикой на РЖД, однако важно отметить, что данный нормативный акт был разработан и утвержден Министерством транспорта. Были ли изменения согласованы с РЖД, остается неясным. Тем не менее, 1 сентября, в день вступления правил в силу, РЖД поспешили опубликовать собственное разъяснение. Из него напрямую не следует, что проводник *обязан* усадить пассажира с верхней полки именно на нижнее спальное место.

«В документе, который вступит в силу с 1 сентября, закреплено право пассажиров верхних полок садиться за столик около нижней полки на время приема пищи. Стоит отметить, что все пассажиры по-прежнему проезжают на своих местах согласно купленным билетам. Доступ к столику предоставляется только на время – на 30 минут утром и вечером, а также на 1 час в обед. Если же в пути следования возникает спорная ситуация, пассажир может обратиться к проводнику или начальнику поезда. Сотрудники проездной бригады, обратившись к новому пункту правил, смогут урегулировать вопрос», – говорится в официальном сообщении РЖД.

«Даже на сайте РЖД нет прямого указания, что пассажира посадят именно на мою нижнюю полку», – подмечает один из комментаторов, указывая на отсутствие четкой инструкции.

Еще один читатель обращает внимание на отсутствие каких-либо санкций за нарушение данного правила, что, по его мнению, делает его необязательным к исполнению.

Сага о нижней полке далека от завершения. Несмотря на попытки законодателей внести ясность, неоднозначность формулировок и разница в интерпретациях оставляют простор для дальнейших споров. Пока же пассажирам остается надеяться на взаимопонимание или на то, что проводники найдут компромиссное решение, не прибегая к жестким мерам, которых, к слову, в правилах и не прописано.

Новая норма РЖД: Между правом на комфорт и необходимостью компромисса

Новая норма РЖД, предоставляющая пассажирам верхних полок право принимать пищу на нижних, породила массу вопросов и споров. Один из читателей, комментируя ситуацию, прямо заявляет: «Нет никакой ответственности за то, что ты не пустишь человека поесть на свою нижнюю полку. Это просто документально закрепленное право пассажира с верхней полки принять пищу внизу. Юридическая норма. Не хочешь – не пускай. Пусть проводник разбирается, где поесть человеку». Подобная неоднозначность, похоже, свойственна и самой компании.

Примечательно, что в разделе «Правила перевозок» на официальном сайте РЖД данный пункт продублирован под заголовком «О предоставлении места на нижней полке», что лишь подтверждает его статус. В попытке найти компромиссное решение, некоторые пассажиры обратились в РЖД с вопросом о возможности провоза личной табуретки. Ответ компании был утвердительным, при условии соблюдения стандартных габаритов ручной клади (вес до 36 кг, сумма трех измерений до 180 см). Это породило ироничные предложения о введении платного проката табуреток непосредственно у проводников.

Голоса пассажиров: Конфликт интересов

Мнения пассажиров о новой норме разделились, обнажая конфликт интересов между комфортом и экономией. Один из респондентов делится своей историей: «Позавчера покупал билеты – обратных удобных на воскресенье не было. Верхних полок для меня не существует. Поэтому пришлось купить билет на понедельник. При этом продлить на сутки гостиницу в городе визита (это 2 200) и взять на работе один день за свой счет (это еще 2 700). Но зато я поеду 8 часов в полном комфорте на нижней полке. А желающий лишить меня комфорта – пускай возместит мне 4 900 за мое неудобство».

Контрастным примером служит ситуация, описанная другим пассажиром: «Со мной ехал сосед на верхней полке, который, не стесняясь, сказал, что зачем переплачивать 2 тысячи, если ему в кайф ехать наверху. Но потом почему-то после часовой трапезы на моей полке переместился в мои ноги и на мое замечание, что не надо сидеть, когда я лежу, ну очень обиделся и пошел в соседнее купе к другу пить коньяк».

Немало и историй о бестактном поведении, как, например, случай с утренним пробуждением: «Сына в 7 утра мужик с верхней боковой разбудил и попросил предоставить столик. Сам скрутил матрас и разложил нижнюю боковую в сидячее место со столом, а ребенок пришел ко мне, пока дядя кушал и смотрел телефон. Такие бывают наглые верхние пассажиры».

Особую сложность ситуация представляет для пассажиров боковых полок в плацкартном вагоне. Для предоставления столика верхнему соседу им приходится полностью трансформировать спальное место, убирая белье и матрас, что может потребоваться до трех раз в течение дня.

Роль проводника и человеческий фактор

Тем не менее, как показывает практика, многое зависит от человеческого фактора, а именно – от проводника. Одна из пассажирок приводит пример исключительной клиентоориентированности: «Я ехала ночью в Питер из Москвы на мурманском поезде. Начальник поезда посадил меня в отдельное купе, где никого не было и дал три часа, чтобы я могла, не мешая пассажирке в моем СВ, подготовиться к судебному процессу. Суд был рано утром. Никаких денег не попросил, сам предложил помощь. Низкий ему поклон. Потом пришли на остановке инвалид-колясочник с сопровождающим лицом. И меня попросили идти спать.

Все очень вежливо, душевно и по-человечески. Обожаю РЖД и их сотрудников! Профессионалы!»

Поиск решений: Модернизация вагонов

В поисках системного решения, некоторые комментаторы предлагают начать проектировать вагоны со стационарными столиками на верхних полках. Стоит отметить, что подобный проект уже был реализован: в свое время было выпущено менее сотни таких плацкартных и около 300 купейных вагонов. Несмотря на первоначальные опасения (например, риск пролить что-либо вниз), эти столики, выполненные в виде довольно глубокого углубления, оказались весьма удобными и функциональными. Однако, к сожалению, упомянутые вагоны были лишь результатом реновации старых составов на заводе «Вагонреммаш» по проекту дизайн-студии «Иппиарт».

Крупнейший же производитель новых вагонов – Тверской вагоностроительный завод – подобные решения в своих моделях пока не предусматривает.

Еще одно радикальное предложение – полный отказ от верхних полок. Это, безусловно, повысит комфорт, но неизбежно приведет к значительному удорожанию билетов, сопоставимому с ценами в СВ, и сократит пассажиропоток вдвое. Последнее особенно критично в условиях летнего сезона, когда спрос на большинстве направлений традиционно превышает предложение.

В завершение, хочется привести примиряющий комментарий, призывающий к взаимопониманию: «Человеком надо быть вежливым просто: видишь спит человек, подожди со своей едой, а если очень надо, можно и стоя поесть. Сегодня ты внизу, а завтра на верхней полке».

Эта новая норма, по сути, обнажает глубинную проблему компромисса между коммерческой эффективностью и растущими запросами пассажиров к комфорту в пути. Плацкартный вагон, задуманный как максимально вместительное и доступное решение, изначально не предполагал столь острой коллизии интересов в вопросе личного пространства. Введение правила о питании лишь легализовало давнюю, но не всегда комфортную практику, фактически перенося решение конфликта в плоскость межличностных отношений.

Возможно, вместо точечных корректировок, РЖД стоит задуматься о более масштабной трансформации концепции бюджетных перевозок, где каждый пассажир, независимо от расположения полки, имел бы собственное, пусть и минимальное, пространство для базовых нужд, не нарушая приватность попутчиков.

Читайте также:

• Как общаться с людьми, которые вас ни во что не ставят: 5 способов, которые помогают сохранить достоинство
• Как я быстро и просто готовлю малосольные огурцы: друзья назвали мой способ "странным", но теперь тоже так делают
• Один раз попробовала и теперь мариную огурцы на зиму только по этому рецепту - получаются очень вкусные и хрустящие
• Боже как вкусно! Пирожки теперь не готовлю! Готовлю вкуснятину за 10 минут! Муж в восторге