Античеловечные вагоны: итоги 10-летней эксплуатации РЖД двухэтажных вагонов - откровенный отзыв

Двухэтажный поезд: комфорт или компромисс? Исследуем скрытые недостатки

Идея казалась гениальной: путешествие в просторном купе по цене плацкарта. Но за десять лет эксплуатации двухэтажные составы РЖД, вместо того чтобы стать безусловным хитом, обросли противоречивыми отзывами. Почему же инновационный проект часто разочаровывает пассажиров? Давайте разберемся, скрываясь за внушительным фасадом.

Парадокс вместимости и энергетический голод

Главный миф — двухэтажный поезд вмещает гораздо больше людей. На практике, из-за ограничений по длине и весу, в составе всего 10-13 вагонов против 15-18 в обычном. Чистый выигрыш в пассажирах не так велик, как кажется.

Но главная проблема — «энергетический голод». Вагоны не имеют собственных генераторов и требуют колоссального питания. Это технологическая ловушка: для их обслуживания приходится использовать мощные и редкие локомотивы, такие как ЭП20 или сдвоенные тепловозы ТЭП70БС, что удорожает эксплуатацию.

Дискомфорт как система: что не так с конструкцией?

Здесь начинаются основные жалобы пассажиров:

• Клаустрофобия наверху: Пассажиры верхних полок второго этажа буквально упираются головой в потолок. Летом под крышей скапливается раскаленный воздух, и кондиционеры не всегда спасают.
• Багажный квест: Узкие лестницы и отсутствие нормальных мест для размещения чемоданов превращают перемещение с багажом в квест. Официальные ограничения РЖД на ручную кладь строже, чем в авиации.
• Быстрый износ: Стильные снаружи, вагоны внутри быстро теряют вид: рвутся сетки полок, отклеиваются уплотнители, ломаются розетки.

Шум, духота и тишина РЖД

Одна из самых частых проблем — вентиляция. Пассажиры постоянно жалуются на духоту. Нередко можно увидеть, что проводники, пытаясь регулировать температуру, закрывают вентиляционные люки простынями или заклеивают скотчем воздуховоды. К этому добавляется постоянный навязчивый гул от систем энергоснабжения, который мешает уснуть.

Экспертное мнение: «Проект стал заложником компромисса между экономикой и комфортом, — комментирует железнодорожный обозреватель Иван Петров. — Хотя в 2020 году представили улучшенную модель с бесшумными тележками и даже душем, РЖД массово продолжили закупать старую версию, что говорит о приоритете вместимости над качеством путешествия».

Несмотря на критические отзывы, статистика показывает рост популярности этих перевозок. Для многих это вынужденный выбор, обусловленный расписанием или ценой. Но станут ли двухэтажные поезда по-настоящему комфортными — большой вопрос. Пишет автор дзен-канала "1520. Все о путешествиях".