Названы 3 советских автомобиля, которых стыдились даже сами владельцы
- 22:30 29 августа
- Анастасия Дмитриева
Советский автопром: автомобили, которые становились причиной смущения
Запорожец ЗАЗ-968: "Обида народа"
"Запорожец" — народный автомобиль, ставший культовым не в самом приятном смысле. ЗАЗ-968 выпускался с 1971 по 1994 год и позиционировался как доступное средство передвижения для рабочих и пенсионеров. Машина была оснащена скромным двигателем V4, установленным сзади, и имела характерный "горбатый" облик, который моментально вызывал ассоциации с бедностью.
Автомобиль стоил значительно дешевле "Жигулей" и "Москвича", что и обеспечило ему широкое распространение среди малообеспеченных слоёв населения.
Почему стыдились?
Основная причина стыда кроется в том, что "Запорожец" стал своеобразным "ярлыком бедности". Его часто высмеивали в анекдотах, называя "ухо на колёсах" или "инвалидкой". Действительно, некоторые модели предназначались для людей с ограниченными возможностями, что только усиливало стереотипы.
Проблем добавлял примитивный дизайн и конструкция. Скрипучие двери, "тугая" коробка передач, постоянные протечки масла — всё это делало эксплуатацию машины мучением. Но худшее — это звук двигателя, напоминающий швейную машинку. Владельцы "Запорожца" старались парковаться подальше от подъездов, чтобы не привлекать внимания соседей.
Москвич-2141 "Алеко": амбиции, рухнувшие под своим весом
"Москвич-2141" задумывался как революция в советском автопроме. Автомобиль был запущен в производство в 1986 году и отличался переднеприводной конструкцией, просторным салоном и дизайном, вдохновлённым европейскими хэтчбеками. На бумаге всё выглядело многообещающе, но реальность быстро превратила "Алеко" в объект насмешек.
Почему стыдились?
"Москвич-2141" стал жертвой собственного времени. Производство началось в период, когда СССР уже трещал по швам, и качество сборки оказалось катастрофическим. Машина страдала от огромного количества дефектов: плохо сваренный кузов, непредсказуемая подвеска, ломкая коробка передач. При этом дизайн, казавшийся современным в 1980-х, устарел к началу 1990-х.
Обладатели "Алеко" жаловались на то, что автомобиль часто ломался в самый неподходящий момент. Но худшим был статус "недоделки" — коллеги и друзья нередко подшучивали над владельцами, спрашивая, зачем они купили этот "гроб на колёсах".
ИЖ-2125 "Комби": "Банка на колёсах"
ИЖ-2125 "Комби" появился на свет в 1973 году и стал первым советским автомобилем с кузовом типа "лифтбек". Машина задумывалась как универсальный транспорт для семьи и перевозки грузов. У неё был просторный салон, практичный багажник и доступная цена.
Почему стыдились?
Основная проблема "Комби" заключалась в его дизайне. В то время как остальные советские автомобили стремились к более элегантным формам, ИЖ выглядел грубо и нелепо. Особенно высмеивался его багажник, напоминающий холодильник.
Качество сборки также оставляло желать лучшего: плохая шумоизоляция, склонность к коррозии и дребезжащая подвеска не добавляли машине привлекательности. Владельцы "Комби" часто слышали в свой адрес пренежительное "банка на колёсах", что лишь усиливало комплексы её обладателей.
Автомобили, о которых мы рассказали, стали жертвами как технологических, так и общественных реалий своей эпохи. Они выполняли свои задачи, но не соответствовали ожиданиям и статусным амбициям владельцев. Несмотря на это, каждая из этих моделей заслуживает уважения как часть истории, которая до сих пор вызывает живые эмоции — пусть и не всегда положительные, пишет Авто-маньяк.
Читайте также:
- Быстрые «Новгородские»: что сделать, чтобы огурцы были хрустящими — 5 советов
- Ни котлеты и не зразы: готовлю капучтники на обед и ужин, мясо сочнее, вкус ни с чем не сравним - домашние в восторге
- 7 условий для пышных шапочек каланхоэ: соблюдаю эти правила — яркий подоконник на зависть всем соседям
- Эти продукты покупаю только в "КБ" и не жалею — экономлю прилично, а качество на высоте
- Зачем Тося из «Девчат» намазала бутерброд, когда могла отварить те же яйца — не просто сцена из фильма