Не для продажи: засекреченные автомобили советской элиты, которые не достались бы вам даже за миллион

 

Запрет на коммерческий транспорт

В советскую эпоху доступ к автомобилям для простых граждан был строго ограничен. Особенно это касалось коммерческого транспорта — грузовиков и автобусов. Даже небольшие фургоны на базе «Москвичей», которые могли бы пригодиться для перевозки сельхозпродукции на рынок или инструментов для ремонта, были недоступны для частных лиц.

Вынужденные решения

Владельцы универсалов иногда использовали их как грузовые машины, но и такие автомобили были дефицитом. Микроавтобусы РАФ и УАЗ, а также многочисленные самодельные фургоны и пикапы, переделанные из списанных «Волг» и «Москвичей», также не продавались частным лицам. Это привело к тому, что в 1970-1980-е годы некоторые умельцы самостоятельно создавали многоместные машины.

Представительские автомобили: привилегия номенклатуры

Закрытый класс

После прекращения производства ГАЗ-12 ЗИМ в 1960 году представительские автомобили перестали быть доступными для свободной покупки. «Чайки» ГАЗ-13 и ГАЗ-14, а также лимузины ЗИС/ЗИЛ стали исключительной привилегией партийной и государственной элиты.

Исключения из правил

Единственным известным случаем, когда ЗИС-110 был подарен частному лицу, стал атомщик Игорь Курчатов — согласно специальному постановлению правительства от 29 октября 1949 года. Обычные граждане могли временно воспользоваться лимузинами только во время свадебных церемоний.

Внедорожники: мечта о проходимости

Дефицит полного привода

Полноприводные автомобили в СССР были настоящей редкостью. Кратковременно выпускавшиеся полноприводные «Москвичи» и ГАЗ-М72 на базе «Победы» быстро исчезли с конвейера. До появления ЛуАЗ-969 и ВАЗ-2121 «Нива» граждане практически не имели доступа к внедорожникам.

Особые разрешения

Даже подержанные ГАЗ-69 и УАЗ-469 можно было приобрести только со специальным разрешением. Исключения делались для известных людей, таких как писатель Михаил Шолохов, который владел специально изготовленным для него УАЗом с жесткой крышей и сдвижной частью ветрового стекла.

Универсалы: «сараи» для избранных

Недоступная практичность

Универсалы на базе «Волг» — ГАЗ-22 и ГАЗ-24-02 — были мечтой многих советских граждан, но в свободную продажу практически не поступали. Эти автомобили были доступны лишь узкому кругу представителей творческой интеллигенции — Юрию Никулину, Михаилу Шуйдину, Сергею Михалкову.

Черный рынок

На черном рынке цена на универсал ГАЗ-24-02 могла достигать 30 тысяч рублей при официальной стоимости в 18 тысяч. Как вспоминал бард Александр Новиков, в 1984 году в Свердловске было всего три частных универсала, включая его машину.

«Генеральская» Волга

Автомобиль для номенклатуры

ГАЗ-3102 проектировался как замена ГАЗ-24, но стал исключительно служебным автомобилем для руководителей среднего звена — секретарей райкомов. На заводе эту модель прозвали «генеральской» после реплики одного из чиновников: «Вы что хотите, чтобы машина, на которой генералы ездят, работала в такси?».

Слухи и исключения

Ходили слухи, что частные ГАЗ-3102 все-таки были у некоторых привилегированных граждан, возможно, у космонавтов. Только в конце 1980-х эти автомобили появились в свободной продаже, став символом престижа.

Иномарки: связь с внешним миром

Ограниченный доступ

Новые иномарки, даже из социалистических стран, в СССР купить было невозможно. Иностранные автомобили, в основном подержанные, могли привозить лишь известные деятели культуры и журналисты.

Официальные каналы

Подержанные иномарки продавались через официальный магазин, но доступ к приличным экземплярам требовал разрешения бюрократических структур. Наиболее доступными были сильно изношенные машины, ранее работавшие на государственных предприятиях, такие как чехословацкие Skoda 1201 и 1202. Советская автомобильная система отражала общие принципы распределения в СССР — доступность благ определялась не потребностями или финансовыми возможностями граждан, а их положением в социальной иерархии. Многие из этих ограничений сохранялись вплоть до последних лет существования Советского Союза, пишет автор канала За рулем.

 

Читайте также:

• Всю жизнь мариновала зря: простой способ есть свежие помидоры всю зиму — без банок, уксуса и хлопот
• Превращаю самую нелюбимую кашу в кулинарный хит: муж умоляет готовить чаще
• Не вздумайте травить мошек химией: просто полейте цветы этим — и они исчезнут
• Не только колбаса и хлеб: неожиданные товары, которые сметают пенсионеры с полок «Чижика»
• Куда не пустили Гурченко: 6 культовых ролей, которые могли бы стать её коронными