«Мало опустить щуп, проверять масло нужно по-другому»: Рассказываю, как проверить уровень масла, и, главное, как часто необходимо делать

Павел Жидков, автор Дзен-канала "Автоэксперт | Павел Жидков" и автомеханик с внушительным опытом, делится своими наблюдениями о водительской культуре и отношении к техническому состоянию автомобиля.

Он отмечает интересную тенденцию: опытные водители, прошедшие "огонь и воду", по-прежнему доверяют старому доброму способу проверки уровня масла – с помощью щупа. В то время как новички и, особенно, городские жители чаще полагаются на сервисные станции, считая самостоятельный осмотр лишним.

Такой подход, по мнению Павла, активно продвигается в западных странах, например, в Германии, где замена колеса владельцем авто считается чем-то из ряда вон выходящим, делом "ниже достоинства". В идеале это удобно, однако в российских реалиях с непредсказуемым качеством топлива и состоянием дорог подобная беспечность рискует обернуться частыми визитами в автосервис. "В наших условиях такой стиль жизни быстро превращается в сериал: «1001 причина снова поехать на сервис»", – иронизирует Павел.

Что такое щуп и как им пользоваться?

Павел напоминает о базовых вещах, которые, тем не менее, часто упускаются из виду. Щуп – это простая металлическая пластина с отметками Min и Max. Несмотря на свою простоту, этот инструмент, которому уже более 70 лет, остается незаменимым даже в эпоху сложных датчиков и электронных систем.

дной из распространенных ошибок начинающих водителей является неполное погружение щупа в посадочное гнездо. В результате неточное измерение уровня масла может ввести в заблуждение. Иногда водители и вовсе забывают вернуть щуп на место, обрекая его на "свободное плавание" в подкапотном пространстве. Павел подчеркивает: щуп всегда нужно вставлять до упора для получения корректных показаний.
Когда проводить проверку уровня масла

Павел советует проводить проверку уровня масла на холодном двигателе и на ровной поверхности. Не стоит проверять уровень сразу после поездки, так как масло будет распределено по стенкам и верхней части двигателя, что исказит результаты.

Идеальный вариант – проверка после того, как автомобиль постоит в гараже или на стоянке не менее 4-5 часов, а лучше – всю ночь. Павел отмечает, что современные двигатели спроектированы так, чтобы щуп находился в оптимальной точке картера. Тем не менее, сильный уклон может повлиять на точность измерений.

Павел вспоминает советскую традицию, когда на обратной стороне водительских прав печатались напоминания о необходимости проверки уровня масла, давления в шинах, тормозов и отсутствия подтеков под машиной. "Здоровый техно-рефлекс не помешает", – отмечает эксперт.

Как правильно измерить уровень масла

Павел описывает простой алгоритм действий: извлечь щуп, протереть его от масла чистой салфеткой или тряпкой, вставить обратно до упора, подождать несколько секунд, снова извлечь и оценить уровень. Если уровень находится между отметками Min и Max – все в порядке. Если ближе к Min – нужно долить масла. Если ниже Min – необходимо срочно долить. Если же масла не видно вообще, то, как шутливо замечает эксперт, стоит обратиться за помощью к психологу.

Также важно обращать внимание на состояние масла. Прозрачное или светло-коричневое масло – признак свежей замены. Цвет "крепкого чая" допустим для подержанных автомобилей. Черное, мутное масло или масло с белесыми разводами – повод для беспокойства.

Как часто проверять уровень масла

Павел рекомендует следующую периодичность проверок:

Для новых автомобилей – раз в неделю или после каждой длительной поездки.

Для автомобилей с пробегом – раз в 2-3 дня, особенно в летний период.

После доливки или замены масла – через 200-300 км, чтобы убедиться в отсутствии проблем.

Если лампочка давления масла тухнет не сразу после запуска двигателя, а через 1-2 секунды, это может свидетельствовать о низком уровне масла или необходимости его замены.

Павел подчеркивает, что самое важное – отслеживать изменения уровня масла. Резкое падение уровня в сочетании с масляными пятнами под автомобилем - явный признак утечки. Также стоит обращать внимание на наличие посторонних запахов, исходящих из-под капота, например, запаха горелого масла, который может указывать на его подтекание на горячие элементы двигателя.

Масло маслу рознь

Павел предостерегает от использования дешевых масел, купленных в сомнительных местах: "Если вы заливаете «чудо-масло» из канистры с надписью «Для победы над износом», купленное на распродаже в супермаркете за 600 рублей — не ждите от него чудес". Такое масло может содержать агрессивные присадки, которые быстро приведут двигатель в негодность.

Масло – "кровь двигателя", поэтому экономия на нем может привести к серьезным последствиям в будущем.

Вывод

Павел убежден, что проверка уровня масла – простая, и, в то же время, жизненно необходимая процедура, которая поможет избежать дорогостоящего ремонта двигателя.

Он призывает водителей, придерживающихся принципа "ничего не скрипит – значит всё нормально", изменить свое отношение к обслуживанию автомобиля, открыть капот и "подружиться" со щупом. Это знакомство, по мнению эксперта, будет самым полезным в подкапотном пространстве.